ผู้เขียน หัวข้อ: ผลทดสอบอัตราสิ้นเปลือง PajeroSport 2.4Mivec 2WD GT 13.5 Km/l by Motor trivia  (อ่าน 34558 ครั้ง)

admin

  • Administrator
  • Full Member
  • *****
  • กระทู้: 178
    • ดูรายละเอียด
    • www.allnewpajeroclub.com
  • รุ่น: GT-PREMIUM
  • สี: STERLING SILVER [U25]
  • NO: 1
  • ชื่อเล่น: แอดมิน
  • จังหวัด: กทม.


หลังจากได้ทดลองใช้ระบบความปลอดภัยและ ขับในสนามทดสอบของมิตซูบิชิ ที่จังหวัดชลบุรี ทีมงาน มอเตอร์ทริเวีย ก็มีโอกาสได้สัมผัส มิตซูบิชิ ปาเจโรสปอร์ต ใหม่ อย่างเต็มอิ่มอีกครั้ง กับการทดสอบแบบกลุ่มบนเส้นทาง ปทุมธานี-เพชรบูรณ์ ระยะทางประมาณ 370 กิโลเมตร กับรถรุ่นย่อย 2WD GT ซึ่ง
เป็นรุ่นสูงสุดของรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ ขับบนเส้นทางหลากหลายทั้งทางเรียบตรง และทางโค้งลาดชัน เมื่อถึงโรงแรมที่พัก The Blue Sky Resort ก็ได้เรียนรู้และทดลองใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ในรุ่น 4WD GT-Premium บนเส้นทางออฟโรดใกล้ๆ โรงแรม



เริ่มต้นออกเดินทางจากสำนักงานใหญ่ของ มิตซูบิชิ แม้จะเป็นช่วงสายของวันธรรมดา แต่การจราจรก็ไม่ติดขัดมากนักเพราะเป็นขาออก ระยะทางช่วงแรกประมาณ 150 กิโลเมตร จุดพักแรกอยู่ที่ปั๊ม ปตท. ชัยบาบาล จังหวัดลพบุรี ปาเจโร สปอร์ต ทุกรุ่นย่อย ใช้เครื่องยนต์รุ่นเดียวกันรหัส 4N15 แบบดีเซล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ระบบแปรผันวาล์วไอดี MIVEC เทอร์โบแปรผัน VG Turbo พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ มีความจุ 2,442 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 181 แรงม้า ที่ 3,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 43.81 กก.-ม. ที่ 2,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ

baตลอดการเดินทางในช่วงนี้เป็นการขับตามกันเป็นขบวน ใช้ความเร็วประมาณ 120-140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีลองอัตราเร่ง 2-3 ครั้ง โดยที่ความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องยนต์หมุน 1,900 รอบต่อนาที ที่เกียร์ 8 และถ้ากดคันเร่งไล่รอบไปถึง 2,500 รอบต่อนาที จะได้ความเร็วถึง 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองดีที่สุดในช่วงนี้ 7.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หรือ 13.5 กิโลเมตรต่อลิตร จากนั้นขับต่อไปอีก 56 กิโลเมตร ไปยังร้านอาหารกลางวัน ร้านอาหารไก่ย่างบัวตอง ช่วงนี้มีการชลอความเร็ว เพื่อให้เพื่อนสื่อมวลชนบันทึกภาพนิ่งและวีดิโอ จากนั้นกดคันเร่งไล่ตามขบวน พบว่าสามารถไล่ไปถึงความเร็ว 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้โดยไม่ต้องรีดเค้นเครื่องยนต์ และไม่ต้องลากรอบสูง แค่กดคันเร่งลึกหน่อย ความเร็วก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แม้จะไม่ดึงแบบหวือหวา แต่ก็เหลือเฟือสำหรับการใช้งานทั่วไป



เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ มีการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและนุ่มนวล ทั้งในจังหวะเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลง ทั้งในโหมดเกียร์ D และ Sport Mode ที่สามารถเข้าได้ทันที เพียงดึง Paddle Shift หลังพวงมาลัย หรือจะผลักคันเกียร์ไปทางซ้ายก็ได้ เมื่ออยู่ในโหมดนี้เกียร์จะไม่เปลี่ยนขึ้นสูงให้ และคิ๊กดาวน์เปลี่ยนเกียร์ลงต่ำไม่ได้ ต้องใช้การโยกคันเกียร์หรือดึง Paddle Shift เท่านั้น

baเจ้าหน้าที่ของ มิตซูบิชิ ให้เหตุผลที่ออกแบบให้ Paddle Shift ติดอยู่บนคอพวงมาลัย ไม่หมุนตามพวงมาลัยว่า เพื่อป้องกันการสับสนว่า Paddle Shift ฝั่งไหน + หรือ - เมื่อหมุนพวงมาลัยหลายรอบ อัตราทดเกียร์ 8 จังหวะ ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์มีความนุ่มนวล โดยเฉพาะเมื่อเปลี่ยนเกียร์ในรอบสูง

baเกียร์ชุดนี้เป็นแบบ Maintenance Free ไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หรือจะเปลี่ยนทุก 100,000 กิโลเมตรก็ได้ ใช้น้ำมันเกียร์ 12.8 ลิตร ระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ 2 ระบบคือ วนเข้าไปในหม้อน้ำหลัก และมี Oil Cooler แบบระบายความร้อนด้วยอากาศ



ระบบกันสะเทือนรูปแบบเดิมกับรุ่นก่อนหน้า ด้านหน้าอิสระ ปีกนก 2 ชั้น คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลัง 3 ลิงก์ ทอร์คอาร์ม คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง ปรับเซตใหม่เพิ่มความนุ่มนวลยิ่งขึ้นด้วยการเปลี่ยนช๊อกแอ็บซอร์เบอร์กระบอกใหญ่ขึ้น และใช้สปริงที่มีความแข็งลดลง ใช้เหล็กกันโคลงขนาดใหญ่ขึ้น ผลงานของช่วงล่างชุดนี้นับว่าน่าประทับใจ เพราะนุ่มนวลกว่ารุ่นเดิมมากพอควร เดินทางไกลได้โดยไม่เหนื่อยล้า และมีความหนึบแน่นให้ความมั่นใจแม้ใช้ความเร็วสูง เมื่อขับผ่านถนนที่เป็นคลื่นลอน ช๊อกฯ สามารถหยุดการเต้นของตัวรถได้อย่างรวดเร็ว ทำให้รู้สึกมั่นคง ไม่วูบวาบ

baระบบเบรกดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อนทั้ง 4 ล้อ มีการทำงานที่ฉับไวและสัมพันธ์กับน้ำหนักในการกดแป้นเบรก ช่วยให้เบรกได้อย่างนุ่มนวล และมีแรงดึงที่เหลือเฟือสามารถหยุดรถได้อย่างมั่นใจ พวงมาลัยเพาเวอร์เบาแรงที่ความเร็วต่ำ ส่วนที่ความเร็วสูงยังรู้สึกว่าเบาไปนิด แต่ยังไม่ถึงกับต้องประคองพวงมาลัยเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง

baห้องโดยสารติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานครบครันตามระดับรุ่น เน้นความสปอร์ตด้วยเบาะหนังสีดำ ตัดกับสีเมทัลลิกที่ตกแต่งในจุดต่างๆ สะดวกสบายด้วยระบบ Keyless Entry และ Push Start เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง มีระบบนำทางผ่านดาวเทียมและจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว และจอบนเพดานสำหรับผู้โดยสารบนเบาะแถว 2 สำหรับชมภาพยนตร์ กระจายความเย็นอย่างทั่วถึงด้วยช่องแอร์บนเพดานพร้อมคอยล์เย็น 2 ตัว แยกติดตั้งที่ด้านหน้าและด้านหลังรถ การเก็บเสียงโดยรวมทำได้ดี จะเริ่มมีเสียงลมปะทะบริเวณด้านบนของกระจกประตูคู่หน้า ที่ความเร็วประมาณ 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป ส่วนการเก็บเสียงเครื่องยนต์นับว่าทำได้ดี ลากรอบสูงเสียงเครื่องยนต์ก็ไม่ดังเข้ามาในห้องโดยสารมากนัก


เดินทางถึงที่พัก The Blue Sky Resort แยกย้ายกันพักผ่อน จากนั้นทีมพีอาร์ของ มิตซูบิชิ จะโทรศัพท์ตามเพื่อทดสอบระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ กับรถรุ่น 4WD GT-Premium ซึ่งเจ้าหน้าที่ของ มิตซูบิชิ เรียกว่าเป็นรถขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ Part-Time เพราะสามารถเลือกระบบขับเคลื่อนแบบ 2 ล้อหลัง หรือขับเคลื่อน 4 ล้อได้ เป็นการรวมเอาข้อดีของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full-Time และ Part-Time เข้าไว้ด้วยกัน และเพิ่มเติมในส่วนของ 4 รูปแบบการขับเคลื่อน

baระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบ่งเป็น 4H ซึ่งเป็นแบบ Full-Time สามารถใช้ระบบนี้สำหรับการขับทั่วไปได้ ระบบจะแปรผันการกระจายแรงบิดไปยังล้อหน้าและล้อหลัง ในอัตราส่วน 40:60 เมื่อใช้งานบนถนนแห้ง หรือ 50:50 เมื่อใช้งานบนถนนเปียกลื่น ช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนน การขับเคลื่อนในโหมดนี้เหมือนกันรถคู่แข่งในระดับเดียวกัน แต่ ปาเจโร สปอร์ต เด่นกว่าตรงที่สามารถเลือกระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ หรือ 2H ได้ จึงช่วยลดอัตราสิ้นเปลืองได้



สำหรับการลุยแบบหนักหน่วง มีโหมด 4HLc และ 4LLc เพิ่มเติมในส่วน Center Differential Locked ซึ่งจะส่งกำลังไปยังล้อหน้าและล้อหลังในอัตราส่วน 50:50 โดยในโหมด 4HLc สามารถการขับเคลื่อนได้ 3 รูปแบบ คือ Gravel, Mud/Snow และ Sand ส่วนในโหมด 4LLc เลือกการขับเคลื่อนได้เพิ่มขึ้นอีก 1 รูปแบบ คือ Rock แต่ละโหมดจะมีความแตกต่างในเรื่องการตอบสนองของคันเร่งและระบบเบรก ABS เพื่อให้สอดคล้องกับพื้นผิวแต่ละแบบ เช่น ถ้าเลือกโหมด Sand ระบบจะควบคุมการออกตัวให้เป็นไปอย่างนุ่มนวล เพื่อป้องกันล้อหมุนฟรีและติดหล่ม ส่วนในการเบรกก็จะตัดการทำงานของ ABS ออกไปเกือบหมด เพราะการเบรกบนทรายล้อจะล็อกและลื่นไถลได้ง่าย ถ้าให้ ABS ทำงานเต็มระบบ จะทำให้ระยะเบรกยาวเกินไป

baการใช้งานระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ สามารถสลับระหว่างโหมด 2H, 4H และ 4HLc ได้โดยไม่ต้องหยุดรถ ที่ความเร็วไม่เกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนการเข้าและออกจากโหมด 4LLc ต้องจอดรถและเข้าเกียร์ N ก่อน

baเส้นทางออฟโรดที่จัดขึ้นอยู่บริเวณรอบโรงแรม ในสถานการณ์ปกติใช้โหมด 4HLc ก็สามารถผ่านไปได้ เพียงแต่บางช่วงต้องใช้รอบสูงบ้าง ถ้าใช้โหมด 4LLc ที่มีอัตราทดสูง เพิ่มแรงบิดในการขับเคลื่อน และใช้รอบเครื่องยนต์ต่ำลง ประมาณ 1,500 รอบต่อนาที ใช้ Walking Speed ผ่านอุปสรรคไปได้ด้วยความนุ่มนวลและรถไม่ช้ำ



มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต รุ่นสูงสุด GT-Premium 4WD เปิดตัวพร้อมราคาพิเศษ 1,399,000 บาท และทุกรุ่นย่อยจะมาพร้อมชุดแต่งมูลค่า 14,000 บาท และประกันภัยชั้น 1 ด้วยราคาที่น่าสนใจและคุ้มค่า เมื่อเทียบกับอุปกรณ์ที่ให้มา ทำให้หลังการเปิดตัวประมาณ 2 เดือนครึ่ง มียอดจองกว่า 5,000 คัน และกว่า 90 เปอร์เซ็นต์เป็นรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ รถคันจริงจะส่งถึงโชว์รูมวันที่ 3 ตุลาคมนี้ และภายในปีนี้จะส่งมอบรถได้ราว 10,000 คัน  •
 
ขอบคุณ : บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย จำกัด อำนวยความสะดวกตลอดการเดินทาง
ขอบคุณ : http://www.motortrivia.com
 

« แก้ไขครั้งสุดท้าย: กันยายน 24, 2015, 00:39:27 AM โดย admin »

Narong

  • Newbie
  • *
  • กระทู้: 19
    • ดูรายละเอียด
Re: ผลทดสอบอัตราสิ้นเปลือง PajeroSport 2.4Mivec 2WD GT 13.5 Km/l by Motor trivia
« ตอบกลับ #1 เมื่อ: กันยายน 23, 2015, 16:10:56 PM »
ยอดจองถึงตอนนี้ถึง10,000คันรึยังครับ

The First

  • Full Member
  • ***
  • กระทู้: 152
    • ดูรายละเอียด
  • รุ่น: GT
  • สี: PYRENESS BLACK
  • NO: 079
  • ชื่อเล่น: First
Re: ผลทดสอบอัตราสิ้นเปลือง PajeroSport 2.4Mivec 2WD GT 13.5 Km/l by Motor trivia
« ตอบกลับ #2 เมื่อ: กันยายน 23, 2015, 18:09:05 PM »
 ;D ;D ;D

easy236

  • Newbie
  • *
  • กระทู้: 8
    • ดูรายละเอียด
Re: ผลทดสอบอัตราสิ้นเปลือง PajeroSport 2.4Mivec 2WD GT 13.5 Km/l by Motor trivia
« ตอบกลับ #3 เมื่อ: กันยายน 26, 2015, 11:08:53 AM »
ยอดจองได้ข่าวว่า8,000กว่าคับผม

Choke

  • Full Member
  • ***
  • กระทู้: 176
  • น้องปาสุดสวย
    • ดูรายละเอียด
  • รุ่น: GT
  • สี: TITANIUM GRAY [U17]
  • NO: 098
  • ชื่อเล่น: โชค
  • จังหวัด: ปทุมธานี
Re: ผลทดสอบอัตราสิ้นเปลือง PajeroSport 2.4Mivec 2WD GT 13.5 Km/l by Motor trivia
« ตอบกลับ #4 เมื่อ: ตุลาคม 02, 2015, 14:22:57 PM »
 :) จองแล้วเมื่อวันที่ 23 ก.ย. 58 รุ่น GT-Premium 4WD ชอบโฉมนี้มาก ไม่รู้ว่าจะได้รับรถเมื่อไร  ;)

หล่วย

  • Jr. Member
  • **
  • กระทู้: 50
    • ดูรายละเอียด
Re: ผลทดสอบอัตราสิ้นเปลือง PajeroSport 2.4Mivec 2WD GT 13.5 Km/l by Motor trivia
« ตอบกลับ #5 เมื่อ: ตุลาคม 02, 2015, 17:07:52 PM »
จะรอดู ว่า รถจะถึงศูนย์ วันที่ 3 ตค. อย่างที่เคลมไว้รึป่าว
ถ้าได้จริง ไม่ว่าจะเป็นรถทดสอบ หรือส่งลูกค้าก็ตามที
การส่งรถให้ลูกค้าได้ตรงตามที่เซลล์เคลมไว้ เป็นแน่เลย
พรุ่งนี้แล้วซินะ

MonSterDevil

  • Newbie
  • *
  • กระทู้: 1
    • ดูรายละเอียด
  • รุ่น: GLS-LTD
  • สี: WHITE PEARL [W54]
Re: ผลทดสอบอัตราสิ้นเปลือง PajeroSport 2.4Mivec 2WD GT 13.5 Km/l by Motor trivia
« ตอบกลับ #6 เมื่อ: มีนาคม 27, 2017, 17:26:51 PM »
 :D

uikukjmhm

  • Newbie
  • *
  • กระทู้: 1
    • ดูรายละเอียด
  • รุ่น: GT-PREMIUM
  • สี: WHITE PEARL [W54]
Re: ผลทดสอบอัตราสิ้นเปลือง PajeroSport 2.4Mivec 2WD GT 13.5 Km/l by Motor trivia
« ตอบกลับ #7 เมื่อ: กุมภาพันธ์ 06, 2019, 13:57:59 PM »
โปรโมชั่น, ***โบนัส, โบนัสฝากเงินครั้งแรก, ***ออนไลน์ ยิ่งไปกว่านั้นยังมี บาคาร่าออนไลน์ และ GCLUB